Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Stevens Duryea, Etats-Unis 1902 - 1927
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La marque automobile de voitures Américaine Stevens Duryea fut fondée en 1902 et construisit jusqu'en 1927 des véhicules automobiles.
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En 1900, J. Frank Duryea, l’un des célèbres frères Duryea, créa la Hampden Automobile & Launch Co, à Springfield , en vue de fabriquer une voiture appelée la Hampden. Il est probable qu'elle ne fut pas construite sous ce nom, mais vers la fin de 1901, J. Frank Duryea rallia la firme Stevens, une firme d’armements connue, et la voiture fut fabriquée par cette société dans l’ancienne usine Overman, à Chicopee Falls.
Elle avait un moteur horizontal 2 cylindres 6 CV, un châssis tubulaire et une carrosserie à 2 places du type cabriolet léger découvert. Le démarrage s’effectuait à partir du siège du conducteur. En 1905 sortit une voiture 4 cylindres et la première 6 cylindres de la firme en 1906. C’était une machine énorme, avec une capacité de 9,6 litres, une transmission par arbre, et un support de moteur en trois points.
A partir de 1907, la firme ne fabriqua plus que des voitures 6 cylindres, de grandes dimensions, de grande qualité, peu modernes. C’était essentiellement des voitures de ville et des voitures de tourisme, bien qu’aux environs de 1914 il y eût également quelques roadsters à 2 places. Le dernier modèle fondamentalement nouveau, fut le modèle D de 1915, une 6 cylindres 47,2 CV, de 7740 cm3, qui développait 40 CV. La fabrication de cette voiture se poursuivit en tant que Modèle E en 1920, époque à laquelle l’inflation avait beaucoup fait monter les prix.
La production continua jusqu’en 1924 à raison de cent voitures par an, et quelques voitures furent encore vendues jusqu’en 1926 ou 1927. Dans ces dernières années, la firme fabriquait également des voitures électriques et taxis Raulang.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stevens-Duryea ", Etats-Unis 1902 - 1927.
En 1900, Frank Duryea, l’un des célèbres frères Duryea, créa la Hampden Automobile & Launch Co, à Springfield , en vue de fabriquer une voiture appelée la Hampden.
- Il est probable qu'elle ne fut pas construite sous ce nom, mais vers la fin de 1901, Frank Duryea rallia la firme Stevens, une firme d’armements connue, et la voiture Stevens-Duryea fut fabriquée par cette société dans l’ancienne usine Overman, à Chicopee Falls.
- Elle avait un moteur horizontal 2 cylindres 6 CV, un châssis tubulaire et une carrosserie à 2 places du type cabriolet léger découvert.
- Le démarrage s’effectuait à partir du siège du conducteur.
1901 - En 1899 : Franck Duryea quitte la "Duryea Motor wagon Company" qu'il avait créé quelques années plus tôt avec son frère: c'était alors la première firme automobile américaine a être créé.
- 1901 : il s'associe à la "J. Stevens Arms and Tool Company" pour créer la "Stevens-Duryea Automobiles" mais sous le nom de son mécène.
- Alors que son frère Charles avec la Duryea produisait des voitures simples fiables et économique, Franck se lança dans le marché opposé.
- S'il a produit quelques racers et runabouts au début, il s'est surtout lancé dans le marché des tourings car et des limousines.
- La motorisation était excellente mais le reste peu innovant.
1902 : pour la firme Stevens-Duryea elle débute par un runabout bicylindre de 5cv vendu 1200 $.
1905 : Stevens-Duryea s'attaque au marché des torpédos avec la "Stevens-Duryea model R" en 4 cylindres développant 20cv.
- En 1905 sortit une voiture Stevens-Duryea 4 cylindres et la première 6 cylindres de la firme en 1906.
- C’était une machine énorme, avec une capacité de 9,6 litres, une transmission par arbre, et un support de moteur en trois points.
1906 : le nom de la firme change pour "Stevens-Duryea Co" et sortie de la première limousine avec le model R.
- Première 6 cylindres développant 50cv, la "Stevens-Duryea model S" vendu $5000.
A partir de 1907, la firme Stevens-Duryea ne fabriqua plus que des voitures 6 cylindres, de grandes dimensions, de grande qualité, peu modernes.
- C’était essentiellement des voitures de ville et des voitures de tourisme.
1908 : les petits runabouts Stevens-Duryea sont abandonnés et la gamme s'étend de $2500 à $6000.
1915 : en janvier 14000 voitures Stevens-Duryea ont été vendues mais la production s'arretera et la firme sera vendue.
- Le dernier modèle Stevens-Duryea fondamentalement nouveau, fut le modèle D de 1915, une 6 cylindres 47,2 CV, de 7740 cm3, qui développait 40 CV.
- La fabrication de cette voiture se poursuivit en tant que Modèle E en 1920, époque à laquelle l’inflation avait beaucoup fait monter les prix.
1914 - Aux environs de 1914 il y eût quelques Stevens-Duryea roadsters à 2 places.
1919 : deux aventuriers achètent le nom Stevens-Duryea.
1920 : le "Stevens-Duryea model E" sort des chaînes en 4 choix de carrosseries et durera jusqu'en 1923 avec quelques propositions de carrosseries supplémentaires.
1923 : le nom de la firme change pour "Stevens-Duryea Motor Co".
1924 : sortie du "Stevens-Duryea model G" même moteur et qui n'apporte rien de neuf.
- Les clients ne s'y trompent pas et partent ailleurs.
- La production Stevens-Duryea continua jusqu’en 1924 à raison de cent voitures par an, et quelques voitures furent encore vendues jusqu’en 1926 ou 1927.
Dans ces dernières années de production, la firme Stevens-Duryea fabriquait également des voitures électriques et taxis Raulang.
- 1927 : l'entreprise Stevens-Duryea ferme ses portes.
Production de véhicules anciens de la marque Stevens-Duryea, nombre d'exemplaires par année:
1902 = 61. 1903 = 483. 1904 = 600. 1905 = 600. 1906 = 739. 1907 = 1000. 1908 = 1500. 1909 = 1500. 1910 = 1500. 1911 = 1500. 1912 = 1500. 1913 = 100. 1914 = 1000. 1915 = 573. 1916 = 0. 1917 = 0. 1918 = 0. 1919 = 0. 1920 = 204. 1921= 136. 1922 = 63. 1923 = 66. 1924 = 28. 1925 = 16. 1926 = 8. 1927 = 1 fin.
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